笛威26年来真的干了那么多事吗？

好像挺多，这26年来笛威见证了整个汽车行业发展的每个重要历史阶段。

 

尤其是今年，深切感受到整个行业革命转折点的到来。

 

五年一小变，十年一大变，传统的经营运作模式已经让大家困惑迷茫，要想转变，必须知道当下的政策与市场的未来发展趋势！ 

笛威欧亚集团董事长 刘晓冰

 

首先是环保，大家已经遇到环保所带来的压力，虽然说我们环保一直在走，关了这么多修理厂，但是由于今年的整个经济形势下滑，这部分政策在执行上已经相对的有一些松懈和缓解。

 

但是千万不要认为这个政策会走回头路，不要认为今天政府的政策和要求，已经开始在执行上有点开口的意思。

 

如果你今天没有在这个意识上准备的时候，未来一定走不下去。环保带来的就是我们的新市场。

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其次是保险制度，大家知道我们费改已经经历了三轮，今年最重要是要解决4S店保险保费的问题，保监会对4S店保险的捆绑销售已经提出非常多的改变措施，这就意味着保险的政策口子已经开始要收了。

 

保险公司开始做DRP的执行，这是我们独立汽车后市场最大的利好。

 

政策上的释放要提前布局，怎样解决保险公司在独立汽车后市场提供客户满意度标准和技术的标准，保险公司才会把这部分相应的服务推送给你。

 

这部分政策要变了，大家要抓住这一轮政策改变的机会。

 

 

保险公司保费市场的改变，保险公司的诉求在哪里？

 

它今天就是希望把保费、理赔率降下来。上个礼拜我们2019的零增比公布，不但没有下降，而且有些车型已经上升，奔驰一些车型零增比居然达到将近700%。

 

零增比是什么概念？

一部整车，我拆成零部件的时候去卖，居然能卖出七辆。

 

按照零整比，如果保险公司与4S店捆绑，整体的理赔率就下不来。但这个地方的变革，会对独立的汽车后市场带来直接利好。

 

2019年9月之前的几个月，我们自主品牌的汽车的销量全面下滑，比去年同期几乎下降了11%。

 

只有少数几家汽车厂，小型的品牌厂有上涨，剩下的全部下降。接着就是国五、国六这部分的转化，又给自主品牌的制造厂技术储备带来严重挑战。

 

整个汽车主机厂的增量市场全面下滑，主机厂开始做政策性的转变，开始进军存量市场。

 

今年全部在发力，主机厂第二服务品牌，这部分也是我们独立汽车后市场要去选择站队的机会。

 

最后就是新能源的技术，我们中国制造2025计划，在上周商务部已经明确的所谓的燃油车辆整个转换的时间表，2025年的时间表已经相对提出，虽然具体的措施还没下来。

 

但风已经放了三次，新能源、混合动力、纯电动的市场快速崛起。今年德国法兰克福展览会，全部都是纯电、新能源的技术。

 

我们独立汽车后市场，在技术储备上，做好了没有？

国内的新能源市场，大家看到都是政府采购、行政采购、公共事业采购，和基本的商业物流，城市这部分的物流在采购。

 

但是这部分的快速启动，市场的改变跟我们传统的燃油车又不一样，因为技术处理方案已经变了，并且对于人员的技术要求也变了，所有的操作人员，必须要有安检部门的电工证，因为所有的技术都是相对高压电，会带来操作人员的安全隐患。

 

所以维修人员要从事车辆的维修，就必须要去考取安全部门的电工证，企业必须要快速的做人员的技术训练和储备，去迎接这一轮的机会。

    

从新能源汽车开始，行业整个销售模式和服务模式完全变了，他们今天的渠道跟我们大家原来过去所看到的4S店渠道完全不一样。

 

今天是依赖于互联网和移动应用的解决方案，今天选择的是什么？

今天会赋予非常多的市场中的存量，有技术能力的服务企业成为他的合作伙伴，包括个人都可能成为他的合作伙伴。

 

新能源市场在未来三两年全部都是在制造厂手里，他今天授权给谁，谁就有服务能力。

 

新能源汽车的维修，必须要成为这些新能源车企的授权的服务据点。这样才会有技术来源。

 

大家不要只把我们的汽车服务部认为是维修和保养，跟新能源车企的合作，可以变成它的当地车辆的租赁管理机构，充电业务就会跟着起来，这是市场要转换。

 

大家必须要看到，中国汽车售后自主品牌，会给我们修理厂带来最大的效率利益，如果你的维修企业年度营业额大概在八百万，零部件采购就是四五百万。

 

平均一个半修理厂，后面就有一个零部件供应商跟着，这部分市场已经完全过剩，必须透过新的互联网技术，新的供应链平台会把效率、质量和品质带来大幅度的提升，所以大家要会拥抱这些平台。

 

作为维修企业，要去重新审视一下走过来的路，你今天的初心忘了没有？我们的维修企业如果没有技术，没有标准，市场再好，凭什么客户要信任你？ 

 

大家觉得这几年是最坏的时代，但真的也是一个最好的时代，因为我们资源的取得，成本越来越低。

 

中国汽车维修的装备技术有了长足发展，这几天中国的两家诊断设备的公司，元征与道通，都在积极准备，要去冲科创板。

汽车后市场今年度所有的资金都开始大量的投向汽车电子技术和汽车零部件的平台，下一步是谁？

 

下一步就是维修企业，所以大家先把自己的标准准备好。

 

周期已经呈现，主机厂在过去的20年，所积累的整个市场通路。

 

中国不是没有连锁企业，中国的连锁企业就是4S店。中国现在有25000家左右的各个厂牌的4S店。

 

周期出来的时候，这就是一个快速的转型期。

经过正规训练的4S店体系内的人员释放出来，这批人员能干什么？

 

今天要开始创业了，就会成为独立维修企业的竞争对手，由于前置审批取消，采用备案制，你自己的人员也要去创业了，所以阶段性的会出现一批新企业，会分流你的市场。

 

大家认为车辆已经两亿五千辆了，车这么多为什么我的业绩下来了？

 

因为用车的里程在下降，大家坐高铁，城市拥挤大家用共享，不开车了，我们这么多年的发展，汽车的质量也已经越来越好，所以维修的品质下降了。

 

原来我们非常多的独立修理厂在等业务，客户发现什么问题，我们解决什么问题，但现状必须主动出击，再做项目设计和项目解决方案的优化。

 

必须要知道，告诉消费者你能做怎样的解决方案，让大家知道不是酒香不怕巷子深，明天一定要把你的服务项目标准化。服务项目标准化以后带来整个的管理、市场和营销的成本全部都可以下降。